余震宇作、林曉敏攝《界限之南—香港的地圖檔案與影像記憶》，香港﹕蜂鳥，2025
買這本書的原因也很簡單﹕有地圖，尤其是九龍開發早期的地圖。
方某最有興趣的內容，除了小時候居住的油麻地地貌變化，就是胎死腹中的九龍電車計劃。其實以界限街以南九龍半島那麼小的地方，交通搭電車是最適合的。只是可惜九龍跟港島不同，港島精華地區都在北岸一條東西伸延的線狀地帶，一條電車路就能覆蓋(跑馬地支線不影響這大局)，九龍半島卻是三角形的，你最低限度都要建三條線(彌敦道、漆咸道—馬頭涌道、界限街/太子道)，才能覆蓋到主要地區(還未計發展界限街以北所需的支線)。所以單從地理上看，九龍電車成本上一定比港島高昂，自然就容易失敗。
這類題材以往很少討論，而且以往寫香港掌故和歷史的書大多都只有文字。可能是因為把地圖印在書中太貴﹖以地圖輔助討論似乎是近年才獲得重視，例如本書就利用不同古地圖，加上顏色標記，幫助讀者了解內容。
以地圖輔助讀者其實不易做到，例如作者雖然已在地圖塗上顏色，甚至把今日的道路和地標套上去，理論上可以方便讀者古今對照。可是有一些位置，例如油麻地的地形，感覺上仍然很難跟我幼時認識的海岸線和街道分佈對上。
除了因為油麻地的地形的確大有改變(不用說海岸線，單是地圖上原有的山崗已經大量鏟平，令彌敦道西側、柯士甸道以北到界限街一帶成為一片平地，只剩下油麻地天后廟一個小山崗，於是所有山崗和田地的位置都很難核對)，也許亦因為彌敦道近加士居道、逸東酒店一帶其實轉了一點彎(看倌如果有嘗試過從旺角彌敦道遠眺尖沙咀就會發現彌敦道不是一條直線，而且窩打老道以南本來被京士柏山伸延的山嘴所隔，兩段路要後來才連上)，所以腦海中更難對準方位。方某甚至一度懷疑作者標示有錯，拿著書中地圖跟現代紙版街道圖和Google Map反覆對照才確認到。(作者不是沒錯，不過主要在文字上，見筆記。)
浸大鄺智文博士專研戰爭史，先前帶領團隊利用史料和地理資訊系統做空間史研究，先製作了1941香港戰役互動地圖，然後又推出日據香港互動地圖。他還開設了「空間史導論」課程，讓學生利用地理資訊系統展示其他香港歷史題材的小研究。正如鄺博本人所言，這類研究其實大有擴展空間，之後還可以套用到其他時期的歷史中。如果能以互動地圖系統展示本書的內容，讓讀者見到不同地點對比今日實際位置，應該會更易理解吧。
剛好見到作者新出了另一本講港島的，看倌可留意。
(後話﹕即將讀完鄺博重修的《孤獨前哨—再論一九四一年香港戰役》，稍後再介紹。)
(封面圖﹕博客來)
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筆記，或挑骨頭﹕
p.76 「計劃在威菲路兵房興建九龍西二號炮台、在官涌興建九龍西一號炮台。」
但前一頁地圖上標示的「西九龍一號炮台」明明是1883後側的小山。「官涌炮台」本身已經是這座炮台的名稱。
(先不討論為何前一頁是「西九龍」後一頁就變「九龍西」了，其實按九七前的習慣都是「西九龍」、「東九龍」而非「九龍東」、「九龍西」，街名倒會把方向放在後面，如「西洋菜南街」。)
p.84 用油麻地避風塘賠償爭議指控港府歧視華人，其實不甚妥當。問題不在港府沒有歧視華人(說沒有你也不信)，而是文中早已提及那一帶的業主絕大多數是華人，唯獨有一個是洋人。如果洋人同樣受苛待，那麼問題就不在種族了。更大的可能就像作者自己說的，港府傾向維護大商家(當然當時多是洋人，但華人也有)，而犧牲小業主(哪管你是洋是華)的利益，簡單點說是欺善怕惡，問題的核心並不在你是不是華人。
p.90 「相等於今日油麻地的樞紐，南界窩打老道、西界上海街、北界咸美頓街、東街通菜街。」
「東街」應為「東界」，手民之誤。
又，說這個位置是油麻地的「樞紐」有點讓人摸不著頭腦，因為﹕
1. 油麻地在吾人習慣中一般北起登打士街、南至柯士甸道，地理中心大致在天后廟附近，如果計旺區也應該是果欄一帶。(有些人會說南界是寶寧街，方某自認是大油麻地主義者，不接受這種說法。維基百科把西貢街以南當「佐敦」就更是「佐獨」猖狂，迎合港鐵搞亂地名。方氏親戚的玉器店就正在西貢街以南的廣東道玉器街，地址從來都是寫「油麻地」。)
如果說有窩打老道所以是交通樞紐，那麼加士居道和柯士甸道又不算交通樞紐﹖
2. 這個位置似乎在近幾十年(至少自方某有知以來)，都不算人流暢旺。試想想這幾條街的範圍內，有沒有出名的商場﹖充其量只有一個「現時點」(本來是酒樓，後來才改裝為商場)，就連家樂坊都已在咸美頓街以北。反而「登打士街以北」和「文明里以南(廟街一帶)」人流還比較多。
(後話﹕港鐵搞亂地名已是公論，「佐敦站」和「太子站」由站名被當成地名只是其一，「柯士甸站」嚴格而言在官涌—當然連佐敦站也可以當官涌，一東一西。「何文田站」和「荔枝角站」才最離譜，兩者都超出原有地名範圍，簡直是地名大挪移。)
p.91 「至一八九O年代，上海街已成油麻地區內的主要幹道，並且已延伸至油麻地的南面。」
這段故事講的都是油麻地北端的故事，而且很明顯英國人在九龍半島都是由南向北發展，所以應為「北面」。
p.102 「陳門劉氏擁有的農地，範圍不算廣大，卻包括今日油麻地的核心地帶，西起砵蘭街，南至窩打老道，東抵勝利道，北連亞皆老街」
這分明是旺角呀，除了作者有誰會把這一帶當是油麻地﹖如果這一帶叫油麻地，豈不是由旺角匯豐大廈、雅蘭中心、西洋菜南街、波鞋街……到信和中心和兆萬中心都是油麻地﹖這一帶是「旺角」的核心地帶才對。
p.103 「一九O五年，香港大酒店有限公司的地皮，獲港英政府以每平方尺四毫五的價錢收購，相差十五倍。」
這就很明顯顯示出港府怕大商家而欺負寡婦，明明地皮相鄰(大酒店地皮鄰近窩打老道、寡婦地皮鄰近亞皆老街)，都是預期九廣鐵路穿越的位置。以當時還未發展的農地，地價不應差那麼遠吧。
p.110 「趁即將卸任之際，撥出油麻地以東的地皮興建公園，為了紀念加士居將軍，港英政府便興建了一條橫跨九龍的幹道，即今日的加士居道」
這個說法有點離奇。加士居道命名當然是紀念這位將軍，但應該是「為了發展築路，然後以某人命名作紀念」，總不會「為了紀念某人而築一條路」吧﹖
p.111 「向英國軍部申領九龍花園地段第二十一、四十八、四十九及五十號，位置即今日彌敦道及志和街之間的地段，包括西貢街、長樂街及南京街等，規定港英政府只可以將地段用作休憩用途，否則必須另行收費，由於限制多多，結果港英政府放棄申領土地。」
如果對照p.110的地圖，上述地段(塗了白色)很明顯不是文中的範圍(那是佐敦道以北第五七零、五七一號地段)，而是佐敦道以南、柯士甸道以北，現在恆豐酒店、德信學校和後面覺士道一帶豪宅的位置。
p.148 「港督德輔向英國殖民地部指出，清政府人員越界已非首次，這次進一步明目張膽非法過境拘捕犯人，如果再次不了了之，英國的聲望將會大受打擊，而且香港也會因此蒙受損失，不再是安全的地方。」
不解釋，亦不用解釋。
p.186 「直至二十世紀末期，港九基建發展迅速，採石工人一度打算炸毀岩石」
如果聖山到二十世紀末期還存在，我們總會見過(笑)。「十九世紀」啦。
p.187 「花崗岩巨石……靠近馬頭涌村，就在九龍城的正西方。」
上一本書調亂東西，這本更離奇。九龍城明明在界限街以北，但聖山在界限街以南，那應該是「正南方」呀。
p.197 「當局建議在機場的東北、西北及西北部，任何在邊界四百碼範圍內的建築物應設有高度限制」
重複了兩次，懷疑應為「西及西北部」之誤。因為當時啟德機場正北和正東方都是山崗。
p.198 「CO129/560/3的規劃圖中(p.206)，顯示了一九三七年的擴建計劃……圖中藍色區域由港英政府專用，包括三條飛行跑道。」
實際看圖，藍色的範圍除了跑道就是西邊的一片長方形地段(可能當機場大樓﹖)。但如果連跑道也是「港英政府專用」，皇家空軍怎樣起飛﹖
p.224 「當時九龍城居民有六十四戶四百三十六人，主要以畜牧為生，無力搬遷，決定向中國外交部求助。」
九龍城一帶適合放牧﹖
